È digitalizzato, connesso e introduce nel trasporto ferroviario il principio del brake-by-wire, rivoluzionando il funzionamento dei moderni sistemi frenanti. Con il sistema elettromeccanico EM Brake, Knorr-Bremse apre un nuovo capitolo nell’evoluzione della tecnologia ferroviaria. Insieme a Trenitalia, la società ha implementato questa tecnologia rivoluzionaria in Italia su un treno Regionale: il convoglio, equipaggiato con un asse dotato di frenatura elettromeccanica, è recentemente entrato in regolare servizio passeggeri.
Una tecnologia di avanguardia, che sostituisce i componenti idraulici e pneumatici
La tecnologia sostituisce completamente i componenti pneumatici e idraulici, che rappresentano una parte integrante degli attuali sistemi frenanti, con la trasmissione elettronica del segnale di frenatura e con la generazione elettromeccanica della forza frenante. La forza di frenatura tra la pastiglia e il disco viene generata direttamente da motori elettrici. La regolazione più rapida e dinamica della pinza frenante elettromeccanica consente inoltre di ottenere prestazioni superiori, con tempi di risposta più brevi, una regolazione più precisa della forza frenante e spazi di frenatura ridotti e altamente accurati.
Questi vantaggi contribuiscono a migliorare la sicurezza e la stabilità operativa, consentendo al tempo stesso processi più rapidi, tempi ridotti per le prove del freno e una maggiore rapidità nella predisposizione del treno alla partenza. Il sistema può risultare inoltre significativamente più leggero rispetto ai sistemi frenanti convenzionali, contribuendo in maniera sostanziale alla riduzione del consumo energetico, dei costi e degli ingombri a bordo.
Il commento dell’Amministratore delegato Simone Mantero
“L’EM Brake è una tecnologia chiave, con un enorme potenziale in termini di prestazioni, efficienza energetica e ottimizzazione della manutenzione, da cui potrà trarre beneficio il trasporto ferroviario del futuro. Questa prima implementazione rappresenta un passo decisivo verso la piena maturità di mercato della soluzione per diverse tipologie di veicoli”, ha commentato Matthäus Englbrecht, CTO della Divisione Rail di Knorr-Bremse.
“Desidero ringraziare Trenitalia per la preziosa collaborazione”, ha detto Simone Mantero, Amministratore delegato di Knorr-Bremse Rail Systems Italia. “Oggi il mercato ferroviario ha bisogno di innovazione, soprattutto per rispondere alla sfida della sostenibilità e rendere il trasporto su rotaia ancora più efficiente e competitivo. Questo progetto dimostra quanto la collaborazione tra operatori e industria sia essenziale per accelerare l’evoluzione della mobilità e trasformare l’innovazione in progresso”.
