Un treno ad alta velocità sempre più tecnologico, sostenibile e orientato all’internazionalizzazione. È questa la direzione intrapresa da Trenitalia con il Frecciarossa 1000 di nuova generazione, il convoglio destinato a rafforzare l’offerta dell’alta velocità e a consolidare la presenza del Gruppo FS anche sui mercati ferroviari europei.
Il progetto prevede un investimento di oltre 1,3 miliardi di euro per la realizzazione di 36 nuovi convogli, con un’opzione per ulteriori dieci treni e un ritmo di consegna di circa dieci convogli l’anno fino al 2029. L’iniziativa rientra tra gli obiettivi strategici del Piano Industriale 2025-2029 del Gruppo FS, che punta al rinnovo della flotta per garantire servizi sempre più moderni, innovativi e sostenibili.
I nuovi treni sono stati progettati e realizzati nei siti produttivi italiani di Pistoia e Napoli e sono stati concepiti per operare non solo sulla rete nazionale, ma anche su sette reti ferroviarie europee: Francia, Spagna, Germania, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio. Una caratteristica che conferma la vocazione internazionale dell’alta velocità italiana.
Grande attenzione è stata dedicata al comfort dei passeggeri e alla qualità dell’esperienza di viaggio. Il restyling degli interni, firmato da Giugiaro attraverso GFG Rail, introduce soluzioni di design più moderne e funzionali. L’Area Executive è stata ampliata, passando da dieci a quattordici posti, tutti dotati di funzionalità integrate come porta laptop e pulsante di chiamata.
A bordo è stata inoltre introdotta una nuova Area Galley, pensata come spazio dedicato alla pausa e dotata di prese di corrente e ambienti più ampi. Nell’Area Business è stata motorizzata la porta dell’Area Silenzio ed è stato installato un nuovo tavolino per le sedute dedicate alle persone a ridotta mobilità (PRM). L’Area Standard, che mantiene 300 posti, è stata arricchita con ulteriori bagagliere e cappelliere più capienti, mentre l’Area Bar Bistrot è stata rinnovata con un nuovo display, una vetrina bar e spazi ampliati per la preparazione e il servizio catering. Complessivamente il treno dispone di 461 posti.
Dal punto di vista tecnologico, il nuovo ETR1000 raggiunge una velocità operativa di 300 chilometri orari, con omologazione fino a 360 km/h, ed è dotato di un sistema di trazione avanzato e di una rete di comando e controllo Full Ethernet a 100 Mbps. Tra le innovazioni anche il sistema di misura dell’energia (EMS), che consente di trasmettere dati certificati sull’energia consumata.
La connettività di bordo è stata significativamente potenziata: la capacità del Wi-Fi per i dispositivi dei passeggeri è aumentata di dieci volte, grazie a una backbone di rete da 10 Gbps e a dispositivi compatibili con connessione Wi-Fi 5G, operanti su più operatori telefonici.
Il Frecciarossa 1000 di nuova generazione si distingue anche per l’elevata attenzione alla sostenibilità ambientale. Il convoglio presenta un tasso di riciclabilità del 97,1% e un tasso di recupero del 98,2%, valori tra i più elevati nel settore ferroviario europeo. I nuovi sistemi di climatizzazione consentono inoltre di ridurre del 56% il potenziale di riscaldamento globale (GWP) rispetto alle tecnologie precedenti.
Grazie all’impiego di materiali leggeri, motori elettrici di ultima generazione e soluzioni progettuali orientate all’efficienza energetica, il Frecciarossa 1000 si conferma il primo treno ad alta velocità al mondo ad aver ottenuto la certificazione ambientale EPD, basata su un’analisi completa del ciclo di vita del prodotto (LCA). Un risultato che rafforza il ruolo del trasporto ferroviario come elemento centrale della mobilità sostenibile europea.
